Guías del coche · March Motor
Neumáticos: presión, desgaste y cambio
Cuatro huellas del tamaño de una mano son todo el contacto del coche con el suelo. Es el punto donde más se nota una revisión bien hecha.
Leer el flanco: 205/55 R16 91V
205 es el ancho en mm, 55 el perfil (porcentaje del ancho), R16 el diámetro de llanta en pulgadas, 91 el índice de carga y V el de velocidad. Debes respetar las medidas e índices de la ficha técnica; montar índices inferiores es defecto en ITV.
Presiones
Están en la tapa del depósito o en el marco de la puerta del conductor. Se comprueban en frío, una vez al mes y antes de un viaje largo. Poca presión: consume más, se calienta y se gasta por los hombros. Demasiada: menos agarre y desgaste central.
Dibujo y antigüedad
El mínimo legal es 1,6 mm, pero por debajo de 3 mm la distancia de frenado en mojado se dispara. Además, la goma envejece: el código DOT del flanco indica semana y año de fabricación. A partir de 6 años conviene revisar y a los 10 sustituir aunque tengan dibujo.
Qué te dice el desgaste
El patrón de desgaste es un diagnóstico gratis:
- · Sólo por el centro: exceso de presión.
- · Sólo por los dos hombros: falta de presión.
- · Sólo por un lado: alineación o caída mal ajustada.
- · Dientes de sierra: amortiguadores o silentblocks gastados.
Alineación y equilibrado
Equilibrado: corrige vibraciones a determinada velocidad. Alineación: corrige que el coche se vaya de lado o coma un borde. Conviene alinear al montar neumáticos nuevos, tras un bache fuerte o al cambiar suspensión o dirección.
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