Guías del coche · March Motor
Batería, alternador y arranque
La mayoría de las asistencias en carretera son por batería. Casi siempre había síntomas la semana anterior.
Síntomas antes de dejarte tirado
- · El motor gira despacio al arrancar, sobre todo en frío.
- · Las luces del salpicadero parpadean al accionar el arranque.
- · El start&stop deja de funcionar (es el primer aviso en coches modernos).
- · Elevalunas lentos o radio que se reinicia.
¿Batería o alternador?
En reposo una batería sana marca sobre 12,6 V. Con el motor en marcha debe subir a 13,8–14,6 V: si no sube, el problema es de carga (alternador, regulador o correa). Si arranca con pinzas y al quitarlas se para, es alternador; si arranca bien y a los días vuelve a fallar, es batería o un consumo parásito.
Duración y cambio
Una batería dura de 4 a 6 años. En coches con start&stop hay que montar el tipo correcto (AGM o EFB) y codificarla en la centralita: montar una convencional acorta muchísimo su vida. Tras el cambio puede hacer falta reaprender elevalunas y hora.
Arrancar con pinzas sin romper nada
Rojo al positivo de la descargada, rojo al positivo de la buena, negro al negativo de la buena y el otro negro a una masa metálica del motor averiado, nunca al negativo de la batería descargada. Arranca el coche donante, espera un minuto y luego el otro. Después, circula al menos 30 minutos.
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